Asa se prezinta Noul Ford Mondeo: o personalitate aparte! Are o tenta sportiv-eleganta, lucru pe care Ford il incearca la toate modelele noi (vezi Ford S-Max). Cu ajutorul cromului in partea frontala, s-a reusit sa i se dea masinii infatisarea de care vorbeam, si au imbinat-o cu aspectul dinamic dat prin cele 2 dungi in adancime de pe capota motorului si a grilelor de aerisire de pe aripile fata.
Proiectoarele sunt si ele in acelasi ton cu forma alungita a farurilor, iar stopurile sunt inrudite cu cele ale lui S-max, avand plasticul de pe semnalizatoare in forma de romb, element asemanator estetic cu tehnologia LED.
Interiorul este rafinat si total diferit de modelul vechi, ca si exteriorul de altfel, imbina rafinamentul cu evolutia tehnologiei. Am testat Trend-ul cu motorizarea de 1.8 diesel si 125 cai putere. Toate elementele au prins stralucire, incepand de la ornamentele argintii ale volanului, gurile de aerisire, maneta schimbatorului de viteze si “centrul de comanda”. Toate sunt decorate cu bun gust, fara exces de culoare si crom.
Poate ca este un aspect minor si nu are nici o relevanta, dar pe mine m-a incantat reglajul gurilor de aerisire prin “cricheti”, pentru directionarea optima a aerului in habitaclu. Micile detalii conteaza!
La volanul imbracat in piele si comenzile de pe el ma asteptam de la o asemenea masina, la fel si la dublu climatronic. Cutia de viteze in 6 trepte impreuna cu materialele de calitate cu carbon de pe bord si usi sunt binevenite si evidentiaza caracterul sportiv al masinii iar iluminarea plansei de bord completeaza cerintele clasei “premium”. Toate acestea reusesc sa creeze o atmosfera cu totul aparte in interior.
Pozitia la volan este buna, te ajuta “sa te ridici in inaltime” prin reglajul electric, si te reconforteaza prin reglajul lombar. Spatiile de depozitare sunt multe si adanci”, cum ar fi cotiera, loc in care ai reusi sa introduci o sticla de racoritoare de 2L, iar in ceea ce priveste destinderea pasagerilor, dimensiunile Noului Mondeo (lungime de 4.778m si latimea de 1.886m) reusesc sa le ofere acestora spatiul de “lafaiala” cuvenit.
Siguranta este prezenta prin airbag-uri frontale pentru sofer si pasagerul din fata, laterale tip cortina pentru pasagerii din spate, protectie pentru genunchii soferului, si totodata este prezent si sistemul de retragere a pedalierului in cazul unei coliziuni. S-a pus accent pe protectia cervicala, sistemul avand rolul de impingere a tetierei spre cap in timpul unei coliziuni din spate. Motorizarea de 1.8L Duratorq TDCI este una destul de puternica, sper sa fie si fiabila (dupa cum ne-a invatat Ford) si reuseste sa propulseze masina la viteza de 170 km/h fara “opriri”. Zgomotul interior datorat motorului diesel nu exista, aerodinamica este gandita cum trebuie, in schimb am avut ceva dezamagiri la franare. ABS-ul intra in functiune, dar este prelungita distanta de oprire, lucru intalnit la viteza de 80 km/h. Masina are o greutate mai mare decat modelul vechi, se pare ca nu a fost, schimbat, insa, intreg sistemul de franare.
La dotarea de top a Noului Mondeo, numita Platinum X, lucrurile stau si mai bine, multe elemente fiind diferite, inclusiv plansa de bord, tehnologia Bluetooth si hands-free cu Voice control, pilot automat autoadaptiv cu avertizare frontala... toate aceste optiuni reusind sa satisfaca gusturile si cererile clientilor mai pretentiosi.
La predare, in showroom, am intalnit o mare aglomeratie. Am facut un sondaj ascultand la diferite discutii si am realizat ca 80% din acei vizitatori cereau detalii despre “Noul Ford Mondeo”.
Pe scurt, si noi am fost placut impresionati de noul Ford Mondeo si este o certitudine faptul ca va deveni un jucator cheie pe piata masinilor de clasa medie-premium!

Sursa: 4-cars.ro