Cu doi romani in finala Design Competition, Romania poate considera ca are designeri de talent. Mihai Panaitescu a castigat marele premiu cu “Peugeot FLUX”. Cristian Sano s-a clasat pe locul 4 cu LiiON. O performanta romaneasca fara egal in domeniul designului auto!

«Versatilitatea combinata cu sportivitatea si abilitatea de a fi folosit in orice imprejurare sunt cele mai puternice puncte ale vehiculului. Dar cel mai important lucru e faptul ca este distractiv sa o conduci!», Mihai Panaitescu, designer.

Interviu de Mircea Mester
www.automarket.ro

- De unde vine pasiunea pentru designul auto?
- MIHAI PANAITESCU: Pasiunea pentru designul auto vine din predispozitia pe care o are creierul meu spre vizual, spre studiul formei. Un alt factor important ar fi acela ca atunci cand am vazut prima masina, la vreo 3-4 ani, m-a izbit forma.

- De ce Peugeot Design? Din ce ratiuni te-ai inscris?
- M.P.: Poate pentru bani, pentru ca mi-as putea plati o parte din studii, si pentru notorietate, factor foarte important in lumea designului in general.

- Acest concurs de design naste concepte exclusive pentru Peugeot. Pentru ce alta marca ai mai lucra?
- M.P.: As lucra pentru BMW. O optiune pentru designerii romani ar fi centrul de design Renault, care se va construi in 2008 la noi in tara.

- Ce urmaresti in momentul in care te asezi in fata plansei? Forma sau functia?
- M.P.: Intotdeauna incep cu forma. Acest lucru este deseori un defect - depinde foarte mult de ce faci.

- In ce masura conceptul pe care l-ai prezentat poate deveni realitate si in cati ani l-ai vedea pe strazi?
- M.P.: Flux poate deveni realitate in masura in care Peugeot nu se gandeste la profit si vanzari in masa. Pentru ca aceasta masina sa se vanda trebuie sa se schimbe modul de viata al oamenilor. Sunt multi factori care intra in ecuatie. Sa zicem ca o masina ca asta s-ar putea vinde peste 6-10 ani in California, acolo unde oamenii sunt deschisi la nou.

- Cum vezi viitorul designului mondial?
- M.P.: Viitorul designului auto (si aici sunt mai mult in masura sa vorbesc) e greu de prezis. Dupa parerea unui designer de la Lancia, de exemplu, noi ne aflam momentan in evul mediu al designului de masini. El face referire la goana dupa pofit a marilor concerne si a departamentului de marketing care incepe sa aiba un cuvant mult prea greu in desfasurarea oricarui proiect.

- Care este cea mai importanta inventie stilistica a ultimilor ani in domeniul auto?
- M.P.: In general, ele depind de noile tehnologii. Un concept care imi place mult este Birdcage, facut de Pininfarina. Conceptele prezente acolo cred ca se vor regasi in sportivele de serie de peste 10-15 ani... Din pacate, progresele sunt totusi lente.

- Ai vreun designer preferat?
- M.P.: Unul dintre designerii mei preferati este Walter de Silva, cel care a stiut sa creeze o identitate de marca pentru orice firma la care a lucrat. In curand, acesta va ocupa postul de Chief Designer al grupului Volkswagen.

- Ce parere ai despre Chris Bangle & BMW? Succesul apartine brandului sau noii identitati stilistice?
- M.P.: Chris Bangle e un subiect controversat. Cred doar ca designul lui este oarecum revolutionar si nu imbatraneste deocamdata, ceea ce e un lucru bun. BMW vinde bine in Europa momentan si asta se datoreaza si faptului ca masinile lor sunt putin diverse (contrar exemplului Mercedes).

ROMANII DIN FINALA

MIHAI PANAITESCU - FLUX
Fost elev al liceului de arte Gh. Tattarascu din Focsani (orasul natal) si fost student in anul intai la Universitatea de Arte Bucuresti - Design Industrial. Acum student in anul al doilea in Car Design, Instituto Europeo di Design, Torino. Are o bursa de studii care ii acopera o parte din cheltuielile pentru taxa de scolarizare.

CRISTIAN SANO - LiiON
Flash designer/programator la Arxia Group din Cluj-Napoca. A studiat arhitectura, insa designul incepe sa il atraga din ce in ce mai mult. A decis sa accelereze in directia asta. Si-ar dori un post de designer la o companie cunoscuta de automobile. “Nimic nu e imposibil”, spune el.

Sursa: 4-cars.ro