Gloria raliurilor pare ca a apus. Lancia s-a zbatut sa supravietuiasca cu o gama restransa de modele, bazate pe platforme Fiat. La orizont insa se intrevede iesirea la liman. Marca premium a italienilor pare ca va reusi o revenire, speram, spectaculoasa. Pentru asta, Lancia va lansa in viitorul apropiat inca doua noi modele. Este vorba de un SUV compact bazat pe noul Fiat Sedici, care va purta probabil numele Pangea, cu dotari specifice standardului premium si, o surpriza de proportii, revenirea Deltei. Dupa iesirea din productie a mult aclamatei generatii desenata de Giugiaro si inlocuirea ei cu neinspirata versiune a anilor ’90, constientizand ca situatia nu e deloc roza (ca de altfel in intreg grupul Fiat), cei de la Lancia au hotarat resuscitarea “legendei”. Astfel a aparut ideea lansarii unei noi generatii a hatch-ului de succes. Acest proiect crucial trebuie sa se ridice cel putin la nivelul ilustrei inaintase, altfel va fi o noua incercare sortita esecului, care va atarna greu, ca o stanca, de “gatul” si-asa subtire al marcii.

In ultima vreme au aparut pe internet cateva ilustratii si chiar rendering-uri 3D ale acestui presupus viitor model. De altfel, Lancia nu a ascuns ca proiectul Delta este in curs de dezvoltare, in ultimii 4 ani aparand, pe la diverse saloane, prototipuri premergatoare care au testat parerile presei si publicului, ma refer aici la cuplul de concepte Granturismo (2002) si Granturismo Stilnovo (2003). Acesta din urma este si cel mai aproape de versiunea care pare sa fi fost aleasa pentru designul viitoarei Delta. Din punct de vedere al designului, noul model urmeaza reteta de succes a primei generatii, vanduta impreuna cu urmasa ei in peste 650.000 de exemplare, de-a lungul a aproape 20 de ani. Noul model va putea fi foarte lesne identificat ca fiind o Delta, datorita rapelurilor la prima generatie. Dar asta nu inseamna ca Lancia va face un remake al vechii Delta, cea mai buna dovada fiind, in special, partea posterioara a masinii, cu o linie extrem de originala si o imagine apropiata, ca idee generala, de cea a lui Renault Megane.

Partea frontala este clar inspirata de conceptele Fulvia si Granturismo Stilnovo, evoluand look-ul grilei actuale spre un stil inedit, apropiat ca idee de cel al insolitului concept Nea din 2000, fara a face apel la linii retro evidente. De altfel, acest design al botului masinii este conceput special pentru a respecta noile norme ale sigurantei privind impactul cu pietonii, care au capatat in ultima vreme o importanta uriasa. Lancia vizeaza cu acest proiect cele 5 stele EuroNCAP, si un comportament cat mai bun la acest test. Farurile au forma trapezoidala, fatetata si spatiala, imbracand partea superioara a fetei si « colturile » caroseriei. Zona habitaclului este frumos integrata designului general, fara exces de elemente inedite, portiera fata fiind vizibil mai lata, iar cea spate cu taietura posterioara abrupta, fara a urma linia pasajului rotii. Pe lateral se remarca o muchie foarte evidenta care « curge » descendent spre spate, taind caroseria median, in doua parti care schimba dramatic unghiul de incidenta al luminii, creand un efect spectaculos, chiar daca se bazeaza pe o simpla tusa de forta. Acest element este regasit intr-o alta formula si pe Ypsilon si este de sorginte retro, fiind inspirat de modelul Aprilia. El amplifica impresia de soliditate, dand totodata masinii o alura dinamica.

Pavilionul, combinat cu montantii fata destul de subtiri si formele structurale, pare ca pluteste deasupra restului caroseriei. Montantii “C” sunt aproape verticali, dar luneta nu este panoramica asa cum ne-am fi asteptat. Hayonul are o forma complexa, tridimensionala si “mananca” mult din aripile posterioare, fiind flancat de stopurile verticale tipice Lancia, pozitionate foarte mult pe laterale si descendent spre spate. Deasupra hayonului exista, din caroserie, un eleron profilat destul de mare, ceea ce induce impresia de sportivitate.

Planificata a fi construita pe platforma viitorului Stilo si a Alfei 149, noua Delta va avea aproximativ 4,4 m lungime, fiind cea mai lunga din tripleta, cu un plus pentru ampatament. De altfel, dimensiunile vor permite noii Delta o pozitionare superioara, undeva spre limita inferioara a clasei medii, acoperind astfel si golul lasat in gama de disparitia modelului Lybra. Surse interne Lancia afirma ca masina va avea exclusiv 5 portiere, fiind planificata o productie intre 30.000 si 40.000 de exemplare anual. Noua Delta va fi si prima Lancia ce va fi produsa in versiune cu volan pe dreapta, ceea ce indica o extindere a pietei modelului (Marea Britanie, Japonia si Oceania) si, implicit, a marcii.