Pentru prima data dupa multi ani, am vazut Europa lasata cu gura cascata de Romania. Si nu era din cauza clonarii e-bay.com (in scop de jaf), ci datorita unei premiere pe care nu credeam sa vad vreodata: primul concept car romanesc. Logan Steppe a rupt gura targului si anunta linia unui break de succes.
Chiar daca este doar un "show-car", Steppe a uimit pe toata lumea. Dupa ce ca este primul concept car de la noi, a mai si fost unul extrem de reusit. Sincer sa fiu, nu ma asteptam. Si inclin sa cred ca nimeni nu visa sa vada o astfel de performanta.
Unul dintre descriptivele folosite de Renault in prezentare este "accesibil". Iar termenul vizeaza pretul - ca si in cazul Loganului, care a dat peste cap socotelile strategilor de vanzari. Steppe nu va fi produs ca atare, pentru ca ar insemna tocmai o deturnare de la acest ideal: masina ar fi prea scumpa. Cu toate acestea, ne facem o idee despre cum va arata Loganul break asteptat pentru aceasta toamna.

Imaginatie
Modelul prezentat la Geneva e asezat pe jante de aliaj de 17", are o multime de bandouri laterale si tot felul de accesorii din "tema" aleasa (cum ar fi suportii de deasupra, pentru snowboard, si din spate, pentru bocanci). Discuri de frana pe toate cele patru roti, faruri xenon si o plansa de bord foarte SF. Inaltimea de 1,78 m ii mai taie din masivitatea (gratuita) lesne de remarcat la modelul aflat acum pe strazi, geamurile enorme (3,3 mp) asigura o lumina excelenta la interior, iar usile egale din spate ii dau un aer extrem de util. Ca sa nu mai pomenim de fantezia cu display-ul de pe usa din spate… (nici Lexus nu are asa ceva pe modelele de serie)

Realitate
Toamna lui 2006 este asteptata cu Loganul Break derivat din liniile lui Steppe. Chiar daca nu va pastra mare lucru din ce-am vazut la Geneva, breakul va avea aceeasi linie. In care remarcam ca designerul nu a avut compas, astfel incat trasele de la spate sunt excesiv de patratoase - usor de remarcat pana si in fotografiile-spion. Insa nu designul este punctul forte al Loganului Break, ci pretul. Iar acesta va pleca din baza de 7.500 de euro, ceea ce il va transforma intr-un nou hit de la Colibasi.

Mai departe
Cu breakul din toamna, Dacia-Renault deschide Cutia Pandorei. In 2007 vom avea furgoneta, pick-up-ul si hatchback-ul. Masini ieftine, rezistente, spatioase, pentru piete ignorate pana mai ieri de marii producatori.

Sursa; 4-cars.ro