P⮡ acum, clasa compacta se mai pot lauda cu aceeasi performanta BMW Seria 1, Citro뮠C4, Opel Astra, Renault M駡ne si Volkswagen Golf. Noul Focus este primul Ford care primeste punctajul maxim la testele EuroNCAP, remarc⮤u-se prin soliditatea caroseriei si a celulei de siguranta.

IMPACTUL FRONTAL
Deformarea suferita de structura caroseriei la impactul frontal a fost minima, astfel ⴠusa soferului a putut fi deschisa aproape normal dupa crash-test. Airbag-urile frontale si centurile de siguranta pretensionate, cu limitatoare de greutate, "ajutate" de structura rezistenta a caroseriei, au mentinut, limite reduse, presiunea asupra zonei pieptului pasagerilor din fata. O atentie deosebita a fost acordata zonei de impact din dreptul genunchilor, astfel ca aceasta a suferit deformari minore.

IMPACTUL LATERAL
Pentru protectia caz de impact lateral, Focus este prevazut cu doua airbag-uri tip cortina, care protejeaza inclusiv pe pasagerii din spate, precum si cu airbag-uri pentru torace, montate scaune. Risc de accidentare putin mai ridicat se egistreaza zona umerilor, foarte mic fiind riscul zona capului si a toracelui. Punctaj: 18 puncte din 18 posibile.

PROTECTIA COPIILOR
Copilul de trei ani a fost fixat r-un sistem de retinere Britax Romer Duo Plus, montat cu fata spre directia de mers, iar copilul de 18 luni r-un sistem Britax Romer BabySafe, pozitionat cu spatele la directia de mers. Ambii au fost bine protejati la impact. Focus a fost depunctat pentru prezenta unui singur avertisment scris (nepermanent) referitor la pericolul montarii scaunului pentru copii pe locul din dreapta, cu spatele la directia de mers, si pentru ca functia de decuplare a airbag-ului e oferita doar optional.

PROTECTIA PIETONILOR
La acest capitol, rezultatele lui Focus au fost considerate de oficialii EuroNCAP ca fiind urajatoare. ή cazul pietonilor copii, protectia oferita este mai buna ca cazul adultilor. Protectie slaba ofera spoilerul fata si marginea capotei.