Drive test: Logan MCV, simplu, spatios si surprinzator de stabilDacia a ales sa dezvaluie performantele noului sau break pe soselele virajate ale Transilvaniei. Vehiculul produs la Mioveni a demonstrat pe traseul Cluj - Targu Mures - Sighisoara ca nu este numai o masina ieftina, ci si una polivalenta, robusta si sigura. Vehiculul "Multi Convivial" introdus in oferta cu cateva zile in urma de Dacia a fost dezvoltat, conform companiei, "pentru a raspunde unor conditii de utilizare variate, deseori extreme". Cu aceste cuvinte in gand am incercat sa observam reactiile motoarelor, ale caroseriei si sasiului atat pe sosea, cat si pe macadam. Intrucat detaliile tehnice sunt deja cunoscute, ele fiind amplu prezentate de intreaga presa autohtona, ne vom opri numai asupra elementelor pozitive si negative care ne-au trezit interesul in timpul drive-testului.
 Prima surpriza placuta a fost, asa cum ne asteptam, spatiul mai mult decat suficient pus la dispozitie pasagerilor de pe toate cele sapte scaune. Habitaclul primitor si versatil tine la distanta cam toate zgomotele care ar putea deranja. Confortul este la cote ridicate pentru un vehicul de acest tip, numai pasagerii de pe randul trei de scaune putand avea mici neplaceri din cauza podelei inalte, mai ales in cazul calatoriilor lungi.
Un minus in privinta confortului pentru ocupantii ultimelor doua locuri este dat de punctul superior de fixare a centurii pentru pasagerul central de pe bancheta din mijloc. Din cauza acestei solutii mai putin fericite, centura traverseaza printre scaunele din spate jenandu-i pe ocupantii acestor locuri. Fara a fi o scuza, trebuie spus ca, si in cazul modelului Grand Scenic, Renault a ales o solutie identica. Tot la minusuri trebuie pus si sistemul audio care, avand boxele montate in portiere, este foarte greu de reglat astfel incat sa-i multumeasca pe toti pasagerii, dar si aeratoarele care ar trebui sa ofere confort termic in tot habitaclul. In ciuda maririi capacitatii cu 40 kg/h fata de varianta berlina, amplasarea aeratoarelor numai pe panoul frontal asigura cu greu o temperatura constanta in intreaga masina.
Comportamentul rutier al masinii este aproape impecabil. In timpul virajelor, MCV nu are probleme majore de traiectorie. Poate doar unghiul de bracaj, cu 0,75 m mai mare decat in cazul berlinei sa-l solicite ceva mai mult pe sofer. Franarea este si ea destul de performanta chiar si in cazul vitezelor superioare. Alegerea unui propulsor pentru noul Logan MCV dintre cele patru oferite de producator ar trebui sa fie relativ simpla. In opinia noastra sunt de evitat motoarele de 1,4 l si dieselul de 1,5 l din cauza puterii reduse, dar doritorii de masini cu un consum mic pot avea aceasta optiune. Poate tocmai de aceea oficialii Dacia au anuntat ca studiaza posibilitatea amplasarii unui diesel mai puternic pe acest vehicul. Oricum, e bine de stiut ca aceste propulsoare impun un plus de spatiu in timpul depasirilor si ofera o acceleratie mai putin performanta.
De altfel, motorul de 1,4 litri este disponibil numai pentru varianta Logan MCV cu 5 locuri. Pentru cei care doresc sa aiba o masina nu numai incapatoare si confortabila, ci si una performanta sunt indicate propulsoarele de 1,6 litri cu 8 sau 16 supape.
Sura: www.menonline.ro
|
