AUTObronzante

Vine vara bine-mi pare, am cabrioletu-n soare.
Iata ca se apropie si mult asteptata vara cand, in principiu, proprietarii incep sa isi etaleze masinile. Am ales pentru acest numar o comparatie intre doua masini efectiv sexy: EOS de la VW si 307CC de la Peugeot ambele cu o motorizare de 1,6 litri.

Caroseria conceptului EOS nu este derivata din cea a unui model cu hard-top, ci a fost dezvoltata ca pentru un cabriolet-coupe de sine statator.
Este de asemenea primul cabrio de 4 locuri cu un acoperis retractabil cu trapa de sticla. Hard Top CSC (coupe-sunroof-convertible) este un acoperis retractabil compus din cinci panouri, care include o trapa de sticla si o luneta incalzita.  
EOS a atras 15.000 de comenzi doar pe baza primelor fotografii oficiale Hard Top CSC cu trapa din sticla. E greu de crezut, dar totusi sunt date oficiale prezentate de Volkswagen.

Despre Peugeot 307CC, deja bine cunoscut pietei din Romania, nu putem sa adaugam multe lucruri de care sa nu se stie. Putem insa porni cu descrierea lui ca si o evolutie a fratelui mai mic 206CC. Evolutia lui 307CC nu a facut decat sa sporeasca vanzarile in acest sector, cabrioletul fiind mai agreat decat modelele concurente cu prelata.
In dotarea de serie, 307CC pune la dispozitie un aer conditionat automat bi-zone care depaseste din acest punct de vedere EOS-ul. Acesta nu ofera decat un aer conditionat manual. La partea de siguranta ambele modele pun la dispozitie air-bag-uri frontale si laterale si de asemenea ABS, franele dispunand de discuri atat pe fata cat si pe spate. Putem observa ca Peugeot-ul pune un accent deosebit pe confortul interior, comenzile radio fiind montate pe volan.
De asemenea, observam detasarea Peugeot-ului atunci cand vorbim de servicii post vanzare, unde marca ne pune la dispozitie un program de asistenta tehnica rutiera, 24h/24h, si care te face sa fii un sofer mult mai relaxat atunci cand conduci la drum lung.
Si Volkswagen ofera aceasta asistenta rutiera, insa numai prin intermediul dealer-ilor locali si fara a monitoriza acest aspect printr-un call-center.
Motoare si preturi. Motorizarea FSI de la Volkswagen aduce pentru acelasi motor un surplus de putere de 5 caluti. Capacitatea rezervorului la EOS este mai mica decat la 307CC, desi primul are un consum usor mai ridicat. Desi nu ar trebui sa ne intereseze atât de mult pretul atunci cand conducem cu pletele-n vant, totusi poate fi un aspect important cand cumparam un cabrio.
Astfel: pentru un 307CC va trebui sa achitam 24.712 EUR, iar pentru un EOS cu aproximativ 1.000 EUR mai putin, adica 23.702 EUR.

Sursa: 4-cars.ro