Raspunsul la aceasta intrebare este cu siguranta DA si bineinteles ca ne gandim la Veyronul lui Bugatti.

Cu 1001 CP, Veyron are nevoie de 8,0 litri ce rezulta din 16 cilindri in W, atinge o viteza de 406 km/h cu ajutorul a patru turbine si are un sprint de 2,5 secunde de la 0-100 km/h si de 7,4 secunde pana la 200 km/h. Cum suna? Ce zici ca are 64 de supape (valve, cum ne place sa spunem). Yeahhh, nice, dar mai sunt si altele? Americanii nu s-au lasat mai prejos si au dezvoltat SCC ULTIMATE AERO: 1.050 cai dintr-un V8 de Corvette! Daca stau sa ma gandesc mai bine am indoieli in ceea ce priveste fiabilitatea, dar ce conteaza. Cand dai 645.500 USD pe un asemenea exemplar iti permiti si cativa ingineri care sa o bibileasca dupa fiecare plimbare. Ulterior, cei de la SCC au lansat la Las Vegas ULTIMATE AERO TT 1.180 cai din acelasi V8 care ajung la suta in 2,78 secunde. Americani dementi! Lista nu s-a terminat: putem continua cu BARABUS TKR (ati mai citit in 4cars) de 1.005 cai dintr-un V8 twin turbo de 6,0 litri. Nu prea imi imaginez cum e sa atingi suta in 1,67 secunde!

Daca motorul este de fapt un Chevy, iar masina seamana cu Pagani Zonda, care mai e contributia englezilor? Probabil stabilirea pretului la 550.000 USD. Mai sunt si alte proiecte ce depasesc bariera celor 1.000 de cai si multe masini hipertunate incepand cu Toyota Supra MK IV sau Nissan Skyline si terminand cu hot rod-urile de peste ocean. Din pacate nu sunt produse in serie. Sper (ca si voi dealtfel) s-apuc ziua in care voi conduce una dintre cele de mai sus pentru ca deja viitorul nu prea suna cum trebuie. Ecologistii isi freaca palmele pentru ca Audi R-Zero in stadiu de proiect inca (Ha-ha-ha!) va concura Veyronul.

Cu cate un motor electric pe fiecare roata si cu 1.200 kg de baterii Lithiu-Ion plus greutatea motoarelor va fi capabil sa atinga suta sub 3 secunde si va ajunge la 460 km/h. Poate c-am imbatranit, dar nu vreau sa ajung sa confund incarcatorul telefonului mobil cu cel de la masina.

Sursa: 4-cars.ro